Mazda phát hiện gian lận thử nghiệm túi khí

Cụ thể, bất ngờ xuất hiện trong quá trình thử nghiệm và xác định mức độ bảo vệ trên xe trong trường hợp có va chạm trước đó. Theo đó,  một thiết bị bên ngoài được sử dụng để kích hoạt thời gian túi khí bung thay vì để túi khí tự động bung thông qua cảm biến trên xe.  Điều này dẫn đến rủi ro, các xe khi chạy thực tế, nếu xảy ra va đập, chưa chắc chắn túi khí bung như trong thử nghiệm.

Các mẫu xe liên quan không còn sản xuất, bao gồm Atenza/Mazda6, Axela. Những sản phẩm này đều dành cho thị trường nội địa Nhật Bản.

Bất thường, liên kết tới hai mẫu xe vẫn được sản xuất là Roadster RF và  Mazda2 , và đều được bán tại Nhật Bản. Trong quá trình thử nghiệm, xe  sử dụng phần mềm khác để điều khiển cơ chế xác định hiệu suất . Có nghĩa là, công suất xe trong thử nghiệm có thể khác với công suất xe thực tế bán cho khách.

Với các xe đã ngừng sản xuất, hãng đã kiểm tra kỹ thuật nội bộ và thử nghiệm lại, khẳng định những sản phẩm này đạt tiêu chuẩn hợp pháp về khả năng bảo vệ người sử dụng trong trường hợp xảy ra va chạm phía trước . Vì thế không có vấn đề gì về sự an toàn đối với khách hàng khi tiếp tục sử dụng các mẫu xe này.

Từ ngày 30/5, Mazda đã dừng hoạt động chuyển đổi các mẫu xe đang được sản xuất, đồng thời sẽ thử nghiệm lại trong điều kiện tương tự với các thiết bị và sản phẩm sản xuất xe để kiểm tra lại chức năng cơ bản.

Những sai phạm của Mazda nằm trong số những vụ nổ bối rối với một loạt hãng xe Nhật,  Toyota  bao gồm Honda ,  Suzuki  và  Yamaha . Theo đó, ngày 3/6, các hãng đồng loạt công bố những  bất thường trong hồ sơ kiểm tra  loại loại sản phẩm, là kết quả sau nhiều tháng điều tra, theo hướng dẫn của MLIT từ ngày 26/1.

Mỹ Anh