Volga – niềm tự hào nước Nga hồi sinh dựa trên xe Trung Quốc

Volga là thương hiệu con mà GAZ (nhà máy hô Gorky) được sản xuất 1956-2010, với mục tiêu ban đầu là thay thế dòng xe trung bình GAZ-M20 Pobeda từ năm 1946. Sứ mệnh của Volga là phục vụ các “nomenklatura” trong xã hội viết Xô. Nomenklatura là từ để chỉ giới lãnh đạo, những người nắm quyền lực cao trong các lĩnh vực quan trọng của quốc gia thời gian bấy giờ. Chính vì vậy Volga luôn gắn liền với hình ảnh giá trị chính. Ở Việt Nam, những chiếc Volgo được nhập về từ khoảng năm 1970, đặc biệt là ” xe Bộ trưởng “, vì chuyên dành các quan chức từ cấp này trở lên.

Tại Liên Xô cũ và Nga, tùy đời xe và các biến thể, những chiếc Nhẫn Volga cũng được sử dụng làm taxi, cảnh sát, cấp cứu. Mẫu xe cuối cùng mang nhãn Volga là Siber – phát triển từ Chrysler Sebring.

Sau hơn 10 năm ngừng sản xuất, Volga quay trở lại, nhưng gần như còn hiệu quả là Nga, còn lại nền tảng dựa trên xe Changan.

Ba mẫu xe Volga mới gồm sedan C40 và hai mẫu ầm ĩ cao K30, K40. Cả ba đều gắn động cơ Changan JL473ZQ7 1,5 lít, công suất 188 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm. Hãng chưa tiết lộ thông tin về hộp số nhưng mẫu C40 sử dụng số tự động 7 cấp.

C40 là mẫu sedan cỡ trung dựa trên Changan Raeton Plus thế hệ thứ hai – ra mắt lần đầu tiên vào năm 2023. Raeton Plus có kích thước dài x rộng x cao là 4.800 x 1.820 x 1.480 mm và cơ sở chiều dài 2.770 mm. Kích thước này nhỏ hơn  Toyota Camry  4.885 x 1.840 x 1.445.

trống cao kích thước nhỏ K30 phát triển dựa trên Changan Oshan X5 ra mắt năm 2020. K30 Mẫu dài x rộng x cao là 4,490 x 1,860 x 1,580 mm và chiều dài cơ sở 2,710 mm. Soi with the sample size B+  Toyota Corolla Cross  is 4.460 x 1.825 x1.620, size of K30 nhỉnh hơn.

Trong khi mẫu bão cao kích thước trung K40 dựa trên Changan UNI-Z ra mắt năm 2022. UNI-Z sở hữu kích thước dài x rộng x cao tương ứng 4,699 x 1,890 x 1,660 mm và cơ sở dài 2,795 mm. So với  Hyundai Santa Fe  (4.785 x 1.900 x 1.730 mm), UNI-Z ngắn hơn 86 mm nhưng rộng và cao hơn tương ứng 10 mm và 70 mm.

Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin và các bộ trưởng khác trong chính phủ kiểm tra ba mẫu xe trên triển lãm và đặt câu hỏi về nguồn gốc. Đại diện hãng cho biết, nhiều bộ phận trên xe không sản xuất tại Trung Quốc nhưng đã phát hiện ra vô-lăng không phải do Nga làm ra. Qua đó, thủ tướng Nga đã kêu gọi các nhà sản xuất tăng hàm lượng nội địa hóa – ban đầu tập trung vào các chi tiết dễ sản xuất trước đó.

Năm 2023, Denis Manturov, khi đó là bộ trưởng công thương Nga tuyên bố rằng, GAZ sẽ tiếp tục sản xuất xe Volga. Theo kế hoạch, nhà máy xe Volga sẽ bắt đầu hoạt động từ đầu năm 2025.

Tháng trước, Nga nhập khẩu 57.812 xe du lịch, trong đó 94% đến từ Trung Quốc. Thực tế, thị trường Nga hiện nay đã được các thương hiệu Trung Quốc thống trị, trong khi chỉ còn Lada là thương hiệu nội địa đủ sức tranh. Hết quý I, trong số  10 thương hiệu xe bán chạy nhất  đất nước này, có 9 thương hiệu là của Trung Tới Quốc.

Kể từ năm 2022, nhiều nước phương Tây áp dụng lệnh trừng phạt Nga vì cuộc chiến với Ukraine, khiến các hãng xe lần lượt rút khỏi nước này. Thị trường bị bỏ lại cho các công ty địa phương, lúc đó thiếu điều kiện, đầu tư và thiết bị. Các hãng xe Trung Quốc lập tức nhảy vào phủ đầy các phân khúc. Trong khi Avtovaz, hãng xe nội địa sở hữu thương hiệu Lada, tập trung vào phân khúc xe giá rẻ thì xe Trung Quốc đánh giá sử dụng các phân khúc cao hơn. Hiện sản phẩm sản xuất xe hơi nước nước này đang dần hồi phục với kỳ vọng giảm mức độ chi phối của các thương hiệu Trung Quốc.

Minh Vũ  (theo  CarNewsChina )