Tin tức
BYD ra mắt công nghệ hybrid mới, tiết kiệm xăng như xe máy
TRUNG QUỐC BYD giới thiệu công nghệ sạc điện hybrid phiên bản mới nhất, tạo cuộc đua với Toyota và Volkswagen thêm căng thẳng.
Chủ tịch của BYD, Wang Chuanfu, giới thiệu thế hệ thứ 5 của công nghệ hybrid, với mức tiêu hao nhiên liệu thấp kỷ lục: 2,9 lít/100 km đến khi cạn pin. Sự kiện được hãng xe Trung Quốc tổ chức hôm nay 28/5 ở thủ đô Tây An của tỉnh Thiểm Tây, nơi có nhà sản xuất đầu tiên của hãng.
Với pin sạc đầy và bình an toàn, công nghệ có thể đảm bảo xe chạy được quãng đường 2.100 km.
BYD cũng ra mắt phiên bản sedan của mẫu Qin L và Seal 06, với cả hai đều là trang bị công nghệ mới và có giá bán từ 13.800 USD.
Qin L – mẫu sedan ứng dụng công nghệ hybrid mới vừa ra mắt hôm nay 28/5. Ảnh: CarNewsChina
Khách hàng sử dụng sản phẩm với công nghệ mới có thể tiết kiệm đến 1.300 USD mỗi năm về chi phí nhiên liệu so với các mẫu xe loy, theo BYD.
Công nghệ hybrid sạc điện thế hệ mới nhất của BYD – với hành trình hàng km với pin và cường độ tiêu hao 3,8 lít/100 km chỉ với động cơ xăng – phát triển nhanh kể từ năm 2021 với các mẫu như sedan Qin Plus DM-i và SUV Song Plus DM-i.
Giá điện lai mẫu từ 11.000 USD đóng góp lớn vào số doanh thu của BYD trong 3 năm qua, với doanh thu tích lũy 3,6 triệu xe.
BYD cũng đã giảm giá các mẫu sạc điện lai 10-22% trong quý I, với các mẫu Qin và Song bán vượt qua các mẫu động cơ đốt trong như Volkswagen Lavida và Sagitar ở thị trường phổ thông giúp giá cũng như tiêu điểm hao nhiên liệu thấp hơn.
Trên toàn cầu, BYD vẫn theo sau các hãng như Toyota, Volkswagen, General Motors và Stellantis về doanh thu. Tuy nhiên, tại các thị trường như Đông Nam Á, Australia và Trung Đông, cùng các hãng xe Trung Quốc khác, BYD đang gia tăng quy mô với các hãng Nhật. Ở các thị trường này, BYD và các công ty đồng hương ít phải đối mặt với thuế cũng như rào cản thương mại như những nơi khác.
Cũng trong ngày 28/5, Toyota trình diễn các mẫu động cơ thế hệ tiếp theo mà hãng nói rằng có thể so sánh các nguồn nhiên liệu thay thế như nhiên liệu điện tử tổng hợp (e-fuel) và nhiên liệu sinh học (nhiên liệu sinh học) nhằm giảm khí thải carbon.
Không giống công nghệ hybrid mà Toyota không đi đầu với mẫu Prius năm 1997, động cơ hybrid sạc điện của các hãng Trung Quốc sử dụng gói pin lớn hơn và có thể chạy nhiều hơn chỉ với nguồn điện.
Mỹ Anh (theo Reuters )