Tin tức
Toyota đi ngược thị trường, quyết làm xe thể thao động cơ xăng đến khi nào bị cấm thì thôi
Nhiều thương hiệu Nhật Bản, trong số đó nổi bật nhất là Toyota, đã nêu bật quan điểm “đa dạng hóa tương lai” của mình trong những năm gần đây. Họ, bỏ ngoài tai những lời chỉ trích về chậm chuyển đổi xe điện hay mặc kệ các đối thủ chạy đua, vẫn tin tưởng vào xe chạy động cơ đốt trong và cả những giải pháp khác chứ không “dồn hết trứng về một cú” .
Có vẻ như những trải nghiệm không đẹp của Toyota với xe điện đầu tiên bZ4X khiến họ nhận ra rằng công nghệ xe điện chưa “chín” và người dùng cũng mặn mà nhiều với phân khúc này. Ảnh: Xe và Tài xế
Trao đổi với tạp chí Car Expert của Australia vào cuối tháng 5 này, chủ đề mảng mảng xe hiệu suất cao Gazoo Racing của Toyota là ông Tomoya Takahashi xác định họ không có kế hoạch làm xe điện thể thao. Ông và Toyota tin tưởng vào xe chạy động cơ đốt trong và sẽ gắn bó với dòng xe này giải quyết cuối cùng – thời điểm tới xe chạy động cơ bị cấm triệt để.
Việc Gazoo Racing không làm xe thể thao điện đã xác định cơ sở cho Toyota FT-Se concept, mẫu xe được đánh giá rất cao khi xuất hiện tại phòng triển lãm Tokyo cuối năm. Ảnh: Motor1
Trước thời điểm giải quyết vận mệnh, Toyota sẽ cố gắng sử dụng công nghệ hybrid để giảm thải các dòng xe thể thao của mình nhiều nhất có thể. Đội hình Gazoo Racing cấp cao (bao gồm xe hiệu suất cao GR và xe đua GRMN) hiện có các dòng tên như GR 86, GR Yaris, GR Corolla hay GR Supra.
Đội hình trên, trong tương lai gần, sẽ sớm được bổ sung thêm một hoặc thậm chí một vài mẫu SUV mới . Toyota Yaris Cross, Corolla Cross, C-HR và RAV4 là những ứng dụng có tiềm năng có thể được vận hành hóa.
Công việc lãnh đạo Toyota khẳng định hãng không làm xe điện thể thao đã dập tắt hy vọng cho concept có tên FT-Se ra mắt vào tháng 10/2023 tại triển lãm Tokyo khi đó. Dòng tên này được đánh giá khá cao vì thiết kế hiện đại cùng số lý thuyết (chẳng hạn 0-100 km/h trong 3 giây) tốt.