Xe điện “tàng hình”: Nguy cơ tiềm ẩn cho người đi bộ!

Nghiên cứu mới được xuất bản trên tạp chí Nghiên cứu  Tạp chí Dịch tễ học & Sức khỏe Cộng đồng  sử dụng dữ liệu từ Vương quốc Anh, đã phân tích tỷ lệ thương vong cho người đi bộ từ năm 2013 đến năm 2017 cho thấy tỷ lệ thương vong trên 100 triệu dặm di chuyển của cả hai loại phương tiện tiện ích – xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong – có một sự khác biệt rõ ràng về các số: trung bình có 5,16 người là một chiếc ô điện hoặc hybrid đập Phải trên 100 triệu dặm, tương đương với 2,4 người dùng xe sử dụng động cơ đốt trong.

Ở khu vực thành thị, ô tô điện có nguy cơ gây va chạm với người đi bộ cao gấp ba lần so với khu vực nông thôn. Sự chênh lệch này là do độ ồn xung quanh khu vực nông thôn thấp hơn, khiến xe điện dễ cảm nhận âm thanh hơn so với môi trường đô thị bão ồn, nơi tiếng ồn của xe điện tạo ra sẽ near as could not be detect

Tại sao điều này lại xảy ra

Nghiên cứu không phân tích trực tiếp nguyên nhân gây ra sự khác biệt này. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu nghi ngờ có một số yếu tố là nguyên nhân.

Việc đầu tiên không liên quan đến những chiếc xe, nhưng những người điều khiển ô điện có xu hướng trẻ hơn và ít kinh nghiệm hơn, điều này có thể dẫn đến nhiều nhiệm vụ tai nạn hơn. Nhưng một lời giải thích khác có thể liên quan đến việc làm xe điện chạy nhiều hơn với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Ô tô sử dụng động cơ đốt trong tạo ra nhiều tiếng ồn, thường khoảng 70 decibel – con số này tương thích với tiếng ồn được tạo ra từ máy sạch hoặc máy hút bụi. Trong khi đó, động cơ điện gần như im lặng. Từ năm 2021, nhiều quốc gia trên thế giới đã đưa ra quy định xe điện bắt buộc phải có máy phát âm thanh nhưng yêu cầu tối thiểu là 56 decibel – cường độ ồn ào tương đương với một chiếc tủ lạnh hoặc một chiếc máy tính hiệu năng cao, nhưng làm giảm tiếng ồn mà nó tạo ra vẫn không bằng một chiếc ô để sử dụng động cơ đốt trong.

Giúp ô tô trở nên an toàn hơn

Các nhà nghiên cứu cần thiết phải giảm thiểu rủi ro này khi sử dụng xe điện và xe hybrid tiếp tục tăng cao. Họ cũng đề xuất xuất bản một số chiến lược có thể được sử dụng để nâng cao sự toàn diện cho người đi bộ, bao gồm:

• Hệ thống cảnh báo bằng âm thanh:  Một giải pháp trước mắt là phát triển hệ thống cảnh báo bằng âm thanh bắt lực cho xe điện, đặc biệt là ở tốc độ chậm. Hệ thống này có thể phát ra âm thanh để cảnh báo người đi bộ về một phương tiện tiện ích đang đến gần, có thể tái tạo lại tiếng ồn do động cơ truyền thống tạo ra. Đây có lẽ là giải pháp tối ưu vì nó đã được phát triển ở một số quốc gia và chúng tôi chỉ cần làm cho âm thanh trở nên tốt hơn. Tuy nhiên, việc trang web được bổ sung hệ thống này cho những chiếc xe hiện có sẽ là một công thức.
• Điều chỉnh thiết kế đô thị:  Các nhà kế hoạch thành phố có thể đóng một vai trò quan trọng bằng cách thiết kế lại cảnh quan đô thị để ưu tiên an toàn cho người đi bộ. Điều này bao gồm đường sang đường tốt hơn, nhiều khu vực dành cho người đi bộ hơn và các biện pháp kiểm soát Kiểm soát giao thông giúp giảm tốc độ phương tiện tiện lợi ở những khu vực có lượng người đi bộ đông đúc.
• Chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng:  Giáo dục cho cả người lái xe và người đi bộ về những công cụ rủi ro có thể liên kết đến xe điện và xe hybrid có thể đưa văn hóa cảnh giác và an toàn. Người đi bộ cần biết về tính chất yên tĩnh hơn của những phương tiện tiện ích này, đồng thời khuyến khích người lái xe lái xe cẩn thận, đặc biệt là ở những khu vực đông người đi bộ.

Mặc dù rủi ro cho người đi bộ cao hơn nhưng nhìn chung, ô điện vẫn mang lại nhiều lợi ích thiết bị thực tế, dù là trực tiếp hay gián đoạn.

Bởi vì chúng không có khí thuận lợi nên chúng làm giảm ô nhiễm đô thị, từ đó làm giảm bệnh hen hoàng và các vấn đề về hô hấp khác gây tổn hại nhiều về sinh mạng và tài nguyên. Một báo cáo gần đây của Hiệp hội Phổi Hoa Kỳ đã tính toán tác động của công việc thay thế ô tô để sử dụng động cơ đốt bằng phương tiện tiện ích không phát thải vào năm 2035 đã cho thấy sự thay đổi này có thể ngăn chặn 89.300 ca tử vong vong vào đầu năm 2050 tại Mỹ.

Ngoài ra, báo cáo cũng kỳ vọng điều này sẽ giảm 2,2 triệu cơn sốt và giảm 10,7 triệu ngày công bị mất, tương đương với gần 978 tỷ USD lợi ích sức khỏe cộng đồng. Tuy nhiên, việc đạt được những lợi ích này không chỉ phụ thuộc vào việc thay đổi động cơ. Nó đòi hỏi một sự chuyển đổi rộng rãi hơn sang các nguồn năng lượng sạch như gió, mặt trời, thủy điện, địa nhiệt và năng lượng hạt nhân.

Việc chuyển sang sử dụng xe điện và xe hybrid là một bước quan trọng trong công việc chống biến khí hậu và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, quá trình này phải được cân bằng với những cân nhắc về an toàn công cộng. Khi các chính phủ trên toàn thế giới thúc đẩy kế hoạch loại bỏ dần dần ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, giải quyết rủi ro ro ngày càng cao mà những phương tiện vận hành hành vi ái tình này gây ra cho người đi bộ, đặc biệt là trong môi trường đô thị, là điều cần thiết.

Theo  Đời sống pháp luật